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精准调音 – 增益控制很重要（一）
时间: 2019-06-22 13:00
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声音毛躁、齿音、顶耳。。。。这些都与增益有关
前言：
顶着“万年不响”的帽子几年后，我新车落地之前其实就已经开始音响改装的规划了，器材的选用和搭配还是我一贯的特立独行风格，首选的当然还是自己的品牌，其它的尽量选购没玩过的器材，毕竟，世界那么大，还有太多的好东西等我去发掘。
调试自己的车和调试别人的车是两种完全不同的感受，调试别人的车因为有时间限制，所以基本只能满足“不难听”的要求，而调试自己的车则不同，因为在时间上是没有限制的，这也更加容易积累调试的经验。
我车音响改装完毕至今已经两个半月，各种搭配和调试方法都轮过一遍，现在声音逐步正常，终于有时间静下心来和大家分享一下这次的调音经验。
多年的调音经验告诉我，功放增益控制很重要！而你有没耐性去调功放增益的一个关键就是功放的安装摆放，当你需要拆卸一大堆东西后才能去调整增益或者需要凌空转体三周半才能去调试增益的时候，这种酸爽的感觉注定你做不到精准的调音。
精准调音的先决条件就是有个舒服的调试环境
我车尾箱功放布局，功放增益调试口统一面对尾门，只要揭开盖板就可以舒服的调试增益
为什么说增益控制很重要？
现在很多改装车，为求方便，功放在安装的时候就已经把功放的增益都设定好，不论推什么喇叭，功放增益都统一调到一个刻度，调试的时候，只需要在主机上增/减增益，调试起来非常方便，但这种方式有几个弊端，首先，这样的设置没有考虑到不同喇叭的灵敏度，增益过高会导致喇叭超出振膜工作行程，特别是高音和球顶中音，超出工作行程的话，我们耳朵听到的就是刺耳和毛刺，很多时候你们所说的齿音，就是和过大的增益有关。
家用主机输出电压多在2V，而车载主机输出电压普遍是4V或更高，车载主机为啥要那么高的输出电压呢？这和信噪比或所谓的背景够不够黑有关系。
主机输出越小，功放增益越大，那么，功放的大增益就会把背景噪音放大，导致声音不干净有毛刺感
功放增益越大，越容易造成失真，失真直接导致声音变刺变毛躁。
所以，要声音美妙动听，首要的就是控制好功放增益，调的越精准，好声的几率就越高
顶着“万年不响”的帽子几年后，我新车落地之前其实就已经开始音响改装的规划了，器材的选用和搭配还是我一贯的特立独行风格，首选的当然还是自己的品牌，其它的尽量选购没玩过的器材，毕竟，世界那么大，还有太多的好东西等我去发掘。
调试自己的车和调试别人的车是两种完全不同的感受，调试别人的车因为有时间限制，所以基本只能满足“不难听”的要求，而调试自己的车则不同，因为在时间上是没有限制的，这也更加容易积累调试的经验。
我车音响改装完毕至今已经两个半月，各种搭配和调试方法都轮过一遍，现在声音逐步正常，终于有时间静下心来和大家分享一下这次的调音经验。
多年的调音经验告诉我，功放增益控制很重要！而你有没耐性去调功放增益的一个关键就是功放的安装摆放，当你需要拆卸一大堆东西后才能去调整增益或者需要凌空转体三周半才能去调试增益的时候，这种酸爽的感觉注定你做不到精准的调音。
精准调音的先决条件就是有个舒服的调试环境
我车尾箱功放布局，功放增益调试口统一面对尾门，只要揭开盖板就可以舒服的调试增益
为什么说增益控制很重要？
现在很多改装车，为求方便，功放在安装的时候就已经把功放的增益都设定好，不论推什么喇叭，功放增益都统一调到一个刻度，调试的时候，只需要在主机上增/减增益，调试起来非常方便，但这种方式有几个弊端，首先，这样的设置没有考虑到不同喇叭的灵敏度，增益过高会导致喇叭超出振膜工作行程，特别是高音和球顶中音，超出工作行程的话，我们耳朵听到的就是刺耳和毛刺，很多时候你们所说的齿音，就是和过大的增益有关。
家用主机输出电压多在2V，而车载主机输出电压普遍是4V或更高，车载主机为啥要那么高的输出电压呢？这和信噪比或所谓的背景够不够黑有关系。
主机输出越小，功放增益越大，那么，功放的大增益就会把背景噪音放大，导致声音不干净有毛刺感
功放增益越大，越容易造成失真，失真直接导致声音变刺变毛躁。
所以，要声音美妙动听，首要的就是控制好功放增益，调的越精准，好声的几率就越高
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